从2017年最先，良多汽车范畴相干的企业纷纭最先涉足汽车融资租赁直租这一模式。直租模式在这一年最先崭露头角，备受存眷的易鑫团体，作为汽车金融行业的**股在这一年公布上市。但是从传统的分期购车模式一会儿降生出直租模式让很多购车用户发生迷惑，到底要不要选择这一模式，这一模式对买车是不是真正发生了帮忙感化。常常存眷这一行业范畴的人士，近期可能会看到很多对这一模式质疑的文章呈现，这些质疑不雅点不乏靠年夜幅告白去宣扬离开了素质，直租购车让消费者没法安心，乃至直呼这多是伪风口等等。

　　面临直租模式遭到质疑声，仿佛让人们最先耽忧了，和此前高呼其成为汽车新零售践行者的大志壮志蒙上了一层昏暗色采。在笔者看来，直租模式自己并没有错，汽车新零售需要改变传统模式，企业要借助新零售这一概念搭建壮大的发卖办事收集，制订尺度购车流程，为客户供给优良的金融资产解决方案。在这进程中维系好企业经营的同时，更主要的仍是客户的体验，不克不及让客户发生耽忧，要让其成为汽车新零售的“解忧杂货店”。

　　若何才能成为“解忧杂货店”?企业在让客户充实享遭到优良体验时，背后则是考验直租系统可以或许支持全部办事收集，而这一系统需要解决这些耽忧问题......

　　解忧一：资金来历

　　直租模式需要企业先集中采购车源，同时还购买税、保险、上牌、物流等费用包括进去，全部直租产物打包一路给客户，一次性解决了传统购车的繁琐问题。这些费用的来历光靠银行信贷资金和自有资金长短常有限的开云官方下载，而今朝汽车金融公司的资产证券化是一年夜趋向，ABS是将可带来将来现金收入但缺少活动性的资产按必然尺度进行布局性重组，再经由过程证券刊行体例出售给市场投资者的融资体例。如许操作可以将将来的现金流变现，加强资产的活动性，也有益在汽车金融公司内部治理布局的改良。

　　解忧二：汽车来历

　　汽车是不是是消费者需要的车型?该款车供给是不是和时?车辆否能延续不变的供给?采购价钱是不是有优势?今朝来讲合伙的热销车型是直租消费者的热点选择，对此将考验企业和主机厂的构和议价能力，而且要成立持久不变的合作关系，确保车源供给的集采价钱优势和车源供给。

　　解忧三：仓储物流

　　直租模式车辆从主机厂发车到中转仓库，中转仓库再到发卖网点，*后交付给终端客户手中。这一进程要斟酌到区域笼盖、道路运输、中转仓储的调配、各年夜区县市的发卖网点笼盖和全程物流的跟踪动态，简单来说这就比如我们在网上的购物体验，要保障消费者提车进程的消费体验和时效性。

　　解忧四：车辆残值处置

　　这里就分为车辆评估和车辆处置的问题。直租模式的特点，客户租必然刻日时可以自立选择是不是退还车辆。企业按照车辆的整体利用环境，如：行驶里程、背章、调养、脱险记实、维修环境等等，基在以上综合环境判定车辆的残值。今朝来讲一些第三方的车辆评估软件针对这一方面越发完美，经由过程堆集年夜量买卖数据精准评估车辆残值。对车辆的处置，需要和时推送给车源所需的二手车商，实现回购车辆的快速保值措置，这一点也是直租企业的利润点。

　　解忧五：贷前征信审核

　　直租的客户群体以年青报酬主，他们在新事物上的接管度相对较高，在知足其对新兴购车体例体验的同时，风控尺度的制开云网订，贷前审核效力的体验一样面对着挑战。凡是采取线上审核，按照客户的身份信息收集到的数据判定其风险。这一进程也是帮忙企业辨认出不良客户，以防坏账风险，同时经由过程线上高效的审批，加强用户体验。

　　解忧六：车辆贷后风控

　　我国的征信系统还未健全，光有贷前审核依然没法把握车辆贷后的风险状态，在一般的风控平台你最少可以看到这些车辆天天的行车轨迹，你可以看到他的定位和追踪他的汗青轨迹，但这其实对直租模式的风控还远远不敷，假如直租的企业有几万辆车，这些车都同时在平台上在跑，那是密密层层的一片，假如都人工监控那底子做不外来，那末我们需要风控平台经由过程车辆行驶的轨迹去阐发潜伏的风险，并实现系统主动预警功能。

　　解忧七：获客办事

　　直租模式的营业通常为要做到全国规模的，交付车辆时是不是可以或许便利体验，这背后是网点的结构能力。同时由于车辆租期内上牌在机构，也就要求企业在全国各地的车管所进行上牌存案。同时这些客户又怎样去获得，需要线上线下整体共同，获得客户流量还需要年夜幅度的资金投入，整体的营销结果很年夜水平决议了客户的选择。

　　假如直租模式从本身成长解决以上所有的问题，整合各类资本，晋升企业本身能力，将可觉得客户从中解忧，那末汽车新零售也将年夜有可为。